焦罐台车由电机车牵引沿熄焦轨道运行,往返于焦炉与提升井架之间运输焦罐。

      焦罐台车由车本体、车轮组、转盘、焦罐旋转传动装置走行制动器和焦罐导向架等组成。还带有车轮制动用压缩空气及电缆管。走行车轮共4组8个转盘上设有4个缓冲座,以减轻罐体下落过程中对转盘的冲击。另设2个楔形定位凸台,与底闸门底的2个半圆形凹槽相配,以使罐体与台精确定位。焦罐台车的制动由气缸驱动,压缩空气由电机车引入。

      焦罐由焦罐体、外框架及摆动的底闸门和吊杆等组成(见附图)。焦罐体是由钢板、型钢和铸造内衬板构成的容器。外框架两侧设有导向辊轮供升降导向(辊轮轮径300)。还设有与底闸门联动的提吊罐体的吊杆。在接焦过程中只有罐体和底闸门是旋转的，因此在将焦罐置于运载车转盘上时，外框架应与底闸门及罐体完全脱开，罐体置于转盘上后，外框架及吊杆继续向下移动280mm，使吊杆上的圆柱形挂钩与底闸门上的半圆形窝槽脱离。开门时吊杆的行程为550mm，开门角度不小于420。焦罐体上与装入料斗支座相配合的支撑面到焦罐底门下平面的距离为380mm焦罐顶部周边设有用钢管制成的圆环，与焦罐盖配合要严密，以减少罐顶散热。 罐体与转盘应精确定位，因此在底闸门上设有两个窝槽与转盘上的楔形

      定位配为保持焦罐底部与干熄炉顶装入装置紧密贴合，焦罐底部设柔性唇形遮挡罩。